降低公路工程造价是2001年广东省交通工作的重中之重，各有关部门都要马上行动，制订出行之有效的措施，力争在近期内在保证质量的前提下，将工程造价降低20%，以提高广东省综合竞争能力。这是广东省交通厅厅长张远贻在2001年3月1日召开的全省交通系统政工会议和2月28日结束的全省公路局长会议上一再强调的2001年交通工作重点。

广东省目前在建高速公路项目达20个，长度近1400多公里，还有一大批国、省道在进行提级改造，公路建设大大促进了广东省经济的高速发展。但随着公路建设的大规模进行，擅自扩大规模，盲目超前，设计变更频繁等问题不断出现，致使工程造价越来越高。据了解，目前广东省高速公路每公里平均造价达3800万至3900万元，为山东、河南省的1.6倍。广东省委书记李长春、省长卢瑞华在2000年底召开的省委工作会议上就提高交通工程质量、降低工程造价问题专门提出了要求。2001年1月16日，李长春在省交通厅《关于省广东省高速公路工程造价情况的报告》上又作了重要批示，要求交通系统采取有力措施，降低工程造价，提高工程质量，真正把造成价高的各个环节找准，争取第一步先把广东省高速公路造价降低20%左右。

    为认真贯彻落实李长春书记的指示，切实把公路工程造价降下来，广东省交通厅成立解剖工程造价工作领导小组和专家组，对完工及在建的大项目逐一进行全面、实事求是的调查。省交通厅重新制订并颁布了《公路工程造价管理办法》、《交通工程建设项目施工图文件审查规定》、《公路建设项目管理规定》。明确2001年广东省交通工作的重点是提高工程质量，降低工程造价；对英（德）佛（冈）等一批不按基建程序办事、自行扩大建设规模的违规项目发出了停工令；严格控制建设、投资规模；严把设计审查、审批关；加强项目前期工作深度与质量的管理，从源头开始控制好工程造价；落实项目法人责任制，凡高速公路项目法人对项目的建设、经营、债务偿还和资产的保值增值，均全程负责；加强对交通建设从业单位的资格审查，严把市场准入关，把搞转包的、出现问题的、建设中途要求加价的施工企业全部清除出去，并取消其投标资格。